Перспективите за бюджетните купувачи на Tesla се промениха драматично и ще се променят още повече!

В тази статия се опитвам най-вече да игнорирам драмата на Elon в Twitter и драмата на борсата на TSLA и да се съсредоточа върху това, което се е променило за купувачите на Tesla, които се интересуват от Model 3 или Model Y, техните два най-популярни модела, по-евтини в момента.

Бил съм фен на Model 3 и Model Y и моето семейство в момента притежава 2 превозни средства Model Y и 1 Model 3. на неговите превозни средства е много по-ниска от тази на автомобили BMW, Mercedes и Audi, които имат подобни цени. В продължение на 4 години твърдях, че ако включите спестяване на гориво, спестяване на поддръжка и ремонт, а наскоро и спестяване на амортизация (поради дълъг живот и актуализации по въздуха), шофирането на Model 3 може да бъде толкова достъпно, колкото шофирането на Honda Accord или Тойота Камри. Моделът Y също може да е достъпен, но цената му скочи рязко през последните 18 месеца. (Забележка: Олдрич Баутиста (@AldrichBautista) поддържа инструмент за проследяване на цените на автомобили на Tesla.)

Кредит за изображение: Aldrich Bautista @AldrichBautista

Моделът Y с най-ниска цена, предлаган в САЩ, премина от под $40 000 през февруари 2021 г. (за стандартната линия със задно задвижване) до $65 990 (за задвижване на четирите колела на дълги разстояния) през юни 2022 г., увеличение от 26 $000 или 65% само за 16 месеци! Сравнението между ябълките е $49 990 до $65 990, увеличение от $16 000 или 32%! Посочената причина за увеличението на цените беше да се обезсърчи купуването, докато производството във Фремонт, Тексас, Шанхай и Берлин не може да се увеличи и да отговори на търсенето.

Model Y стана толкова популярен, че списъкът с чакащи често беше 6 или повече месеца и Tesla почита цената, която получавате, когато платите таксата за поръчка от $250. Така че Тесла се притесняваше, че ако хората резервират коли две или три години предварително и инфлацията доведе до повишаване на цените на труда и материалите, те може да изпаднат в беда и да трябва да продадат колите на точката на рентабилност или на загуба. Резервирах модел Y преди три години и тази пролет Tesla ми каза, че трябва или да купя колата, или да отменя резервацията си. Бях изчакал, докато дъщеря ми беше готова за колата. Така че дъщеря ми получи модел Y малко преди да е готов, но тъй като цената беше с над 10 000 долара под пазарната цена, нямаше смисъл да оставям Tesla да анулира поръчката.

Tesla също не смята, че списъкът на чакащите е твърде дълъг за добро клиентско изживяване. Склонен съм да се съглася, че ценовата система е добър начин за съпоставяне на търсенето и предлагането. Тогава хората, които най-добре могат да използват колите, ги получават първи.

Какво се промени?

През последните няколко месеца някои неща се промениха.

  1. Икономиката се забави. Някои хора казват, че сме в рецесия, други не смятат, че е рецесия. Други (като Илон) смятат, че идва рецесия. Каквото и да си мислите, лихвените проценти по заемите за автомобили се повишиха много и това спука балона на употребяваните автомобили. Ако искате да научите повече за това, проверете индекса на използвани превозни средства на Manheim. По-забавен начин да следите пазара е да слушате Лъки Лопес в неговия YouTube канал.
  2. Tesla драстично увеличи производството в Шанхай и увеличи производството на Model Y в Берлин и Остин. Те увеличиха малко производството във Фримонт.
  3. Мога да кажа, че конкуренцията се е увеличила, но това не е голям фактор в Съединените щати. Това е по-скоро фактор в Китай и Европа.
  4. Моделът Y просто не е толкова добра сделка с $65 990, колкото беше с $39 990.
  5. Законът за намаляване на инфлацията беше приет и много промени влизат в сила на 1 януари 2023 г. Никой не е сигурен дали превозните средства на Tesla ще отговарят на условията за пълните $7500 или само половината от данъчния кредит от седмица, но когато беше обявено, че Правилата за „критични изисквания за минерали и компоненти на батерията“ бяха отложени до април преди няколко дни хората стигнаха до извода, че всеки, който произвежда електрически превозни средства в Северна Америка, ще получи пропуск за първите няколко месеца, което накара клиентите на Tesla да забавят доставките си. Защо не изчакате една седмица, за да спестите $3750? (Няма да спестите пълните $7500, тъй като Tesla даде $3750 кредит за няколко седмици.) ​​Е, Tesla увеличи кредита до $7500 на следващия ден и изхвърли 10 000 безплатни Supercharger мили за добра мярка (на стойност може би $1000, в зависимост от това как използвате го).
  6. Инвеститорите на Tesla са загрижени, че търсенето на автомобили Tesla е слабо и акциите са слаби.
  7. Илон Мъск е по-гласен относно личната си политика (която класифицирам като умерена до леко дясна, но може да не сте съгласни) и тези възгледи разстроиха много прогресивни хора в Съединените щати, традиционно тези, които най-вероятно ще купят Tesla или друг електрически превозно средство. От друга страна, по-десните възгледи на Илон правят колата по-приятна за дясно настроената половина на страната. Като цяло, мисля, че търсенето е лек недостатък, но може да работи и в двете посоки – твърде рано е да се каже.
  8. Тази седмица Илон беше в Twitter Spaces (като Callin или Clubhouse) и каза много неща, но това, което е важно за тази статия е, че когато го попитаха как Tesla ще се справи с глобална рецесия, той отговори, че може или да забави растежа, за да запази печалби или увеличаване на обемите по-бързо и жертване на печалби. Той каза (в съответствие с мисията на Tesla да ускори прехода към електрически превозни средства), че би избрал растеж пред рентабилността, стига Tesla да има достатъчно парични резерви, за да избегне всякакъв риск от фалит. Като акционер на Tesla не съм развълнуван от този отговор, но той трябва да бъде добре дошъл в екологичната общност. (Забележка: изглежда, че някои са забравили колко много Илон, чрез работата си в Tesla, е направил за околната среда.)

Заключение

Мисля, че през следващата година ще видим по-достъпни Модел 3 и Модел Y. Не знам дали ще бъде януари, април или по-късно през годината, но с обема, който Остин и Фремонт пускат на пазара превозни средства Model 3 и Model Y, е ясно (и Илон ясно разбира това), че Tesla трябва да има превозни средства налични на по-ниски цени.

  • Модел 3 вече се предлага за под $40 000 с $7500 Tesla Credit. На 1 януари очаквам Tesla да обяви, че ще отговаря на условията за данъчен кредит от $7500. Tesla се възползва и от хиляди други стимули за производство на батерии в Съединените щати. След това, в зависимост от това как се променя търсенето през годината, очаквам Tesla да поддържа началната цена на Model 3 (след данъчния кредит от $7500) или под $40 000, или спад от $2000 на всеки няколко месеца, докато търсенето се изравни с предлагането. Мисля, че нетната цена вероятно ще достигне $35 000 и може би по-малко от $30 000 до края на годината. Tesla Model 3 под $30 000 би затруднило Toyota да продаде много Camry, а Honda да продаде много Accord.
  • Tesla Model Y ще види по-големи промени. Очаквам базовата цена на Model Y да падне отново под $40 000 (от $65 990 само преди няколко седмици), когато отново въведат стандартната гама Model Y със задно предаване (RWD) след няколко седмици или месеци. След това, в зависимост от промените в търсенето през 2023 г., цената (включително данъчния кредит от $7 500) може да падне до $35 000 или дори под $30 000. Не забравяйте, че Tesla винаги е казвал, че Model Y има подобни разходи за изграждане като Model 3. Но тъй като Tesla има много повече капацитет за изграждане на Model Y и не иска тези гигафабрики да работят с по-малко от пълен капацитет, мисля, че ще трябва да цените на Model Y много агресивно.

Добра кола Лоша кола смята, че сега Tesla продава над 100 000 автомобила в САЩ всяко тримесечие. Те класираха Model Y като 8-то най-продавано превозно средство през Q3, а Model 3 като 11-то най-продавано превозно средство. Ценообразуването на Model 3 и Model Y между $30 000 и $35 000 (след данъчен кредит), както предлагам по-горе, би трябвало да позволи на Tesla да удвои грубо продажбите на тези два автомобила до около $200 000 на тримесечие. Приблизително това очаквам и от производствения капацитет на Fremont и Austin през 2023 г. Това ще позволи на Model Y да изпревари Toyota RAV4 като най-продаван кросоувър, а Model 3 да измести Toyota Camry като най-продаван седан. Ще мине известно време, преди Cybertruck да оспори Ford F-150 за най-продавания камион в Съединените щати. Нека видим как върви първоначалното производство, преди да направя прогноза.

Разкриване: Аз съм акционер в Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Нио [NIO]XPeng [XPEV]и Херц [HTZ]. Но аз не предлагам инвестиционни съвети от какъвто и да е вид тук.


 

Участвайте в нашата анкета за читатели CleanTechnica 2022 за вашия шанс да спечелите електронен велосипед.


 


 


 

Оценявате ли оригиналността на CleanTechnica и отразяването на новини за чисти технологии? Помислете да станете член, поддръжник, техник или посланик на CleanTechnica – или покровител на Patreon.


 


Не искате да пропуснете история за чисти технологии? Регистрирайте се, за да получавате ежедневни актуализации от CleanTechnica по имейл. Или ни последвайте в Google Новини!


Имате съвет за CleanTechnica, искате да рекламирате или да предложите гост за нашия подкаст CleanTech Talk? Свържете се с нас тук.


Публичност




Add Comment