“Правителството планира да затвори всички гишета за билети”, казва шефът на RMT

В началото на най-голямата стачка на железниците от четири десетилетия, генералният секретар на профсъюза RMT атакува това, което според него са плановете на правителството за железницата.

Мик Линч твърди, че министрите планират да затворят всички билетни каси във Великобритания и да премахнат охраната от влаковете.

Шефът на железничарския синдикат каза: „Не можем да се върнем към неохраняваните влакове, защото [former transport secretary] Грант Шапс му се обади.

„Не можем да приемем затварянето на всички билетни каси във Великобритания. Това е на масата. Няма да има гишета в националната железопътна мрежа, ако планът на Грант Шапс се осъществи.

От Министерството на транспорта настояха: „Няма взето окончателно решение относно билетите“.

Г-н Линч говореше на пикет на лондонската гара Euston, която е затворена поради стачни действия на четири синдиката.

Машинисти, принадлежащи към синдиката Aslef, и членове на TSSA и Unite, координираха спиранията, които според RMT ще „доведат до ефективно спиране на железницата“.

Всъщност около един на всеки девет влака се движи, предимно по междуградски маршрути между Лондон и градове като Лийдс, Шефилд, Бристол и Саутхемптън.

Генералният секретар каза: „Компаниите ще се опитат да управляват скелетна услуга, но това няма да е нищо, на което обществеността може да разчита, доколкото виждаме.“

Профсъюзните шефове се срещнаха с новия транспортен секретар Ан-Мари Тревелян в това, което г-н Линч каза, че е била „добра, положителна среща“.

Г-жа Тревелян каза на вечерен стандарт„Надявам се, че моят мироглед и способност да обединявам всички е нещо, което ще накара всички да се съгласят, че можем да намерим зона за кацане, с която всички да живеем.“

Говорител на Rail Delivery Group, представляващ железопътните оператори, каза: „Не е взето окончателно решение по отношение на билетите.

„Търсим как можем да преместим персонала зад стъклените гишета, за да предоставяме помощ лице в лице другаде в станцията, където са по-близо до клиентите и са по-добре поставени да им помогнат.

“Днес само 13% от билетите в момента се купуват от касата – този брой продължава да пада. Когато индустрията беше приватизирана, 82% от билетите бяха закупени от касите. По-малко от един на всеки осем билета сега се закупува от билета офис.

„Персоналът ще продължи да предоставя услуги лице в лице в железниците, което може да бъде от решаващо значение за тези, които се нуждаят от допълнителна помощ и не могат или не желаят да използват безконтактни или мобилни билети. Реалността е, че касите за билети отбелязват значителен спад в използването на пътници през последното десетилетие.

„Промените биха подобрили значително способността ни да предоставяме персонал на точното място в точното време, за да помагаме на клиентите по различни начини, вместо просто да продаваме билети. Нивата на персонала ще продължат да отчитат безопасността и сигурността на клиентите и персонала. »

Генералният секретар на RMT каза, че ще търси и значителни увеличения на заплатите.

„Не сме на [the point of addressing] плащам на момента“, каза г-н Линч. „Не получавате повишение, ако нямате работа, това е толкова просто. И ако работите 24/7, условията са жизнено важни.

„След като разрешим това, ще преминем към споразумението за заплатите. Всички знаем, че инфлацията е много висока. Тези членове на повече от една компания нямат договор за заплати в продължение на три години. И това, което беше предложено на Network Rail, няма да реши това. Това е 8 процента за три години.

„Кой знае какво е инфлация? Ще имаме фигура след няколко седмици, но ще бъде в тийнейджърските години, може да отиде и по-високо. Така че има много работа за вършене по компенсациите, но все още не сме дори на етапа на обсъждане.

В сравнение с преди пандемията от коронавирус приходите от железопътни билети са намалели с около 20%, или около £2 милиарда годишно.

Тим Шовелър, главен преговарящ на Network Rail, каза Радио Таймс: “Железницата претърпява огромна финансова загуба.”

Той каза, че индустриалните действия в събота „служат само за да гарантират, че нашият персонал ще се откаже ненужно от още повече от заплатите си, като същевременно причинява още повече смущения на нашите пътници и допълнително уврежда възстановяването на железниците от пандемията“.

каза премиерът Слънцето„Ние ще държим желязната хватка върху националните финанси“, докато съюзникът на Лиз Тръс – секретарят на ниво Саймън Кларк – каза, че отделите в Уайтхол трябва да „намалят мазнините“.

Министерството на транспорта каза: „Не е взето окончателно решение относно издаването на билети. Персоналът на гарата е от жизненоважно значение за безопасността на пътниците и пътниците все още ще получават помощ лице в лице на гарите.

„Реалността е, че билетните каси отбелязаха значителен спад в употребата през последното десетилетие и като направим персонала на гарата по-адаптивен, ще имаме по-добра железопътна линия за пътниците и данъкоплатците.“

Преди година г-жа Тревелян проведе кампания срещу предложените съкращения на часовете за продажба на билети на гарата, обслужваща нейния избирателен район Беруик-ъпон-Туид.

Тя каза на гласоподавателите, че е писала на LNER, обществения железопътен оператор, и каза: „Надявам се, че ще се вслушат в притесненията, изразени от пътниците, и ще обмислят начини да гарантират, че желаещите да закупят билет на човек на гара могат да го направят така.

Add Comment